Ce joli coupé malheureusement plus en production actuellement mérite vraiment le détour: tout d'abord une esthétique plutôt ravageuse avec des proportions dignes des véritables GT. Le charme continue d'opérer une fois la porte du conducteur ouverte: sièges intégraux style baquet vous invitent à vous glisser dans l'habitacle ou le tableau de bord au compte tours style moto vous arrive au niveau des yeux. Sur la route, le comportement vraiment sportif de la voiture est patent: les "pistards" trouveront l'amortissement un peu souple mais la rigueur des trains roulants confère à cette voiture une absence totale de sous-virage. Plus on rentre vite en virage, plus elle enroule. C'est assez étonnant de voir une TA se comporter comme çà. Bon, comme il faut bien un point faible, parlons moteur: la version VVTI 143CV (il existe la VVTl I de 192CV) a été souvent critiquée dans les essais. C'est vrai, en dépit de ses 17,4mkg, il est assez souple et prends 7000 mais ne pousse jamais vraiment, la moindre berline de base HDI/TDI vous "plaquera" plus à l'accélération. Pourtant l'engin trace: de 29,4 à 29,9 sec au 1000m DA. Le tout est sauvé par une boite de vitesse extraordinaire: précision, débattement et étagement sont la pour donner du plaisir. Et puis le moulin change vraiment de bruit après 4500tr/min avec des vocalises de bouilleur coursifié!

Alors comme en plus Toy c'est solide...Que du bon pour cette auto très homogène.

=>> Radar automatique et autres...

Les grosses inégalitées entre automobiliste!!!