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Essai de la Honda Civic

Écrit par Root. Posté le Mardi 23 avril 2002 @ 15:13:34 par Root
Essai de la Honda Civic

Très bonne voiture qui peut ne pas apparaitre comme sportive lorsqu'on l'utilise calmement. Dans le cas contraire, c'est la défonce totale ! Le moteur ne marche vraiment à fond qu'à partir de 5000 tours et ça devient géant... jusqu'à 7500 tours pourtant ce n'est pas une VTEC. Pour une tenue de route sérieuse, j'ai mis des amortisseurs Koni réglé très durs à l'avant et moyennement sur l'arrière, combiné à une barre anti-rapprochement pour rigidifier le train avant. Cela corrige un peu la relative mollesse d'origine. Le bruit, même d'origine, est très présent mais plutôt sympa. La boite est à mon avis parfaite. Elle permet de palier le manque de reprise à bas régime en rétrogradant copieusement (un régal quand on aime les moteurs qui hurlent !) Pour le freinage, l'origine est très bon mais cela ne gâche rien de changer pour des Derok rainurés/percés (mes enjoliveurs en plastique d'origine fondent après quelques gros freinages). Finition de bonne qualité sans gadget. Position de conduite très faibles. Pour les points faibles je dirais que la direction est trop démultipliée en roulant mais en absence d'assistance, les manoeuvres seraient sinon assez difficiles pour les plus faibles. Le train avant ne m'a jamais vraiment convaincu... (cependant, cette voiture d'occasion a l'air d'avoir eu un problème sur un tirant de chasse donc mon avis est à confirmer).
Sorti en 1990 en meme temps que la NSX, ce coupé est une veritable "petite bombe" ( Sport-Auto 1992-;))
Diposant d'un moteur innovant avec le "VTEC" qui s'enclenche à 5400tr/min jusqu'au rupteur à 8400 tr/min ( zone rouge 8000 tr/min), comme dans une moto, il délivre 160 chevaux ( 222 k/h) pour 1.6l de cylindree. Pesant à peine 1040 kg les sensations de conduite sont proche de celui d'un kart ( empattement très reduit). La tenue de route est tellement efficace que l'on trajecte dans les courbes à des vitesses que l'on aurait même pas pu imaginer avec une Clio 16s! Mais attention, le pilotage est de rigueur pas d'ABS ni de direction assistee. Ideale pour botter le cul à des BM 325i, Clio RS et autres soit disante 16 soupapes.



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