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honda crx

Écrit par Anonyme. Posté le Vendredi 21 mai 2004 @ 14:41:13 par root
Ah les performances!!!

Quand je lisais les articles sur votre site je me disais bordel c'est pas possible les gars ils ont des vts; s16... et ils grattent des vr6,21 turbo bref des caisses qui developpe 50 bourrins de plus que leur caisse. Après avoir possédé une 106 rallye ph2 (qui entre nous accélère aussi fort qu' un s16 mais qui a une vmax infèrieure) j'ai acheté un crx (l'avant dernier modèle mais restylé) à un couple de "vieux" avec 85000 kms( l' un des premiers crx que je yoyais propre).Et la surprise tout ce que je critiquais jusqu'à présent s'est avéré faux (en partie). Je m' explique au bout D' un mois j m élance sur la nationale avec en poit de mire une r21 turbo et la le gars mets le pieds dedans et j vois que je le remonte en 4 pour le doubler.Je rentre chez moi je compare les temps,20 km:h plus vite pour la renault en pointe) je comprends rien.Je me dis bon il avait peut être le moteur rincait.En me rendant à des runs (je sais c'est pas bien,à éviter) même topo avec clio 16 préparées encore une r21 turbo et des caisses comme vr6 à part en pointe ,306 s16 167 cv(côte côte moi à 225 compteur)mais pareillement le peugeot est donnée pour 20 km/h de plus.Ca c' est reproduit Avec une ibiza cupra R préparait à 195 cv (Aux dire du proprio) départ au feu rouge 1RE à coté 2eme il me prends une demi bagnole même ecart en trois j remonte en 4 j le double pour avoir mon cul au niveau de son p c avant pour ensuite conserver le même écart jusqu'a 225-230.le gars me fais des appels de phares j m' arrête il me demande si je suis préparé j lui dis que non j' développe 130 cv il me regarde et me dit"putain j'ai 195 bourrins et j'arrive même pas à te doubler. Alors je sais pas si C' est ma voiture Qui marche vraiment bien par rapport aux autres crx (il est vrai que j ai toujours doublait les crx avec qui je faisais la course hormis un v-tec en pointe qui m'a déposé en pointe) mais c' est vrai que les perfs peuvent vraiment différer d' une caisse à l' autre ciao

Note : "Moi ma clio 1.1 fait du 190 et je sais pas pourquoi non plus :)))"

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    "honda crx" | Se connecter / Créer un compte | 40 Commentaires
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    Re: honda crx (Score obtenu : 0)
    par Anonyme le Lundi 24 mai 2004 @ 10:00:21
     
    Afin d'éclaircir certains ésprits, et d'apporter aux proprio de voitures de sport quelques éléments de réponse, il me semble important de parler des choses suivantes:
    Tout d'abord, le cas de ce monsieur est particulier, car la technologie VTEC offre un rendement tout autre qu'une technologie "classique". Les règles d'ouverture/fermeture des soupapes (qui sont les memes quelques soit le régime sur la plupart des moteurs) sont excellement maniées sur ce type de moulin (bravo Honda!!!).
    Ensuite, la puissance d'une voiture est une notion "abstraite", la grandeur physique qui devrait nous intéresser est le couple! Et ce couple, suivant les moteurs, est disponible plus ou moins tot (en régime) et plus ou moins longtemps. Il est reconnu qu'un moteur turbo a son couple max tot, et sur une grande plage de régime, alors qu'un moteur atmo a son couple plus tard et sur une plage beaucoup plus réduite (il s'agit meme d'un pic quelques fois!). Il est donc plus intéressant d'avoir 20 mkg de 2000 à 4000 tr/min que 10mkg à 2000 et 25 mkg à 6000! (meme si au final la puisance max est plus importante!!!). Attention aussi à prendre en compte les rapports de boite, car une boite courte offrira une démultliplication de couple (couple = accélération!!!) au détriment d'une vitesse de pointe.
    Aussi, les gros moulins, comme les Golf 2,8 VR6, cougar 2,5 v6 ...n'ont pas un réel avantage sur une accélération, car un gros moteur signifie déjà augmentation du poids (un bloc moteur ça pese!!!) et une inertie importante (ce qui signifie qu'il faut plus d'effort pour le lancer, mais qu'une fois lancé...c'est lancé!!!). Ces grosses babasses voient donc leurs avantages plutot dans les reprises et les vitesses max que sur un départ arrété! (sauf quelques exceptions du style r32, gta et compagnie!).
    Enfin, les vitesses max ne sont vraiment pas les caractéristiques à prendre en compte dans les runs, la majorité des voitures qui accélérent fort sont les meilleurs! (accélérer fort et aller très vite n'est pas forcment lié!).
    [ Répondre ]


     
    Re: honda crx (Score obtenu : 0)
    par Anonyme le Mardi 31 août 2004 @ 18:19:42
     
    je ne suis pas d'accord avec ton petit article. Sans pour autant ne pas reconnaitre la grande maitrise de honda en ce qui concerne la conception de leur moteur, mais je suis moi même pocesseur d'une r21 turbo, un peu preparé tout de même ( ligne complète inox, prepa turbo et dump valve). et lors d'un run organisé près de reins en plein nuit en depart lancé avec une integra type r, en partant à 50km/h, il m'a tenu en 2ème, mais a partir de la troisième j'ai commencé a le distancer. lors de ce run, nous sommes parti a trois voiture. donc ma r21, l'integra type r et une lancia delta evolution, ce qui explique le départ lancé car la delta dispose de 4 roues motrices. et au retour, je suis revenu avec mon colègue qui pocede la delta et lors d'une insertion sur une voies rapide donc une quatre voies, je l'ai tout simplement doubler en fond de quatre et je l'ai distancé en cinq en arrivant vers 230km/h;
    [ Répondre ]


     
    Re: honda crx (Score obtenu : 0)
    par Anonyme le Samedi 16 octobre 2004 @ 21:38:32
     
    mito
    [ Répondre ]


     
    Re: honda crx (Score obtenu : 0)
    par Anonyme le Jeudi 30 décembre 2004 @ 00:38:27
     
    tu a autre chose sous le capot.t sur c pa v tec.combien de chevaux fiscaux.1.6l 16s 6cv 130chet 1.6 16s vtec 8cv 175ch.arrete un peu tu te la raconte de trop
    [ Répondre ]



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